Mennyi idegesítő vita folyt az utóbbi években emberkékkel, akik meg voltak győződve róla, hogy "még két év" és lesznek teljes önvezető autók, de amúgyis már jobbak mint az ember.( Ami nem igaz. ) Most maga a Tesla ismerte el - nem nyilvánosan - hogy ez nem megy nekik és belátható időn belül nem is fog menni... és nem is terveznek semmit ami ebbe az irányba menne.

De előbb még zuhanjunk vissza egy picit a "múltba", mert mi magyarok is beleszólnánk az önvezető autózásba... egyből a teljesbe, de a szövegből kiderül... nekünk se megy.

"SZTAKI: önvezető járművek irányításának tervezéséhez alkottak új modellt"

Szóval mi még csak tervezéshez alkottunk modellt, onnan még jó messzi van az önvezető kocsi, de kiderülnek itt még dolgok a modell készítés bemutatása során.

"A beszámoló szerint a modell elkészítéséhez big data alapú analízis módszereket használtak a kutatók. A lefutott kísérletekből gyűjtött adatok elemzését követően úgy döntöttek, hogy nem neurálisháló-alapú modellt építenek, mert az a tanítás során túl komplexszé válhat a garantált minőségű, biztonságkritikus irányítási rendszer tervezéséhez. Helyette változó paraméterű modellstruktúrákkal, és az azokra épülő irányításmodellekkel dolgoztak."

Régi barátunk a Big Data itt visszatér és Big Data-t használni... nem valami forradalmi elgondolás. És hiába gyűjtesz rengeteg adatot, az élet tartogat még rengeteg meglepit... amivel nem tudnak mit kezdeni ezek a fajta "megoldások". Majd később kiderül, hogy a még sokkal kisebb és ellenőrzöttebb problémák is... elég problémásak maradnak így.

A másik ami érdekes, hogy ugye már beszéltem a neurális háló cuccokról és hogy annyira bonyolulttá válnak, hogy még a megalkotójuknak is fogalmuk se lesz arról, hogy miért döntenek ezek úgy ahogy, és ezt most itt is láthatjuk : "mert az a tanítás során túl komplexszé válhat a garantált minőségű, biztonságkritikus irányítási rendszer tervezéséhez." Tehát ez se változott az idő előrehaladtával.

A gond csak, hogy így meg az jön ki, hogy... nincsenek még a közelében se az igazi önvezető autóknak. Ez látszik ebből a sorból is:

"Ehhez az eljáráshoz nagyon sok adatra van szükség, és a kutatóknak még ezek birtokában is sokat kellett dolgozniuk ahhoz, hogy az adott feladatnak megfeleljen az algoritmus. "

Vagyis kaptunk egy cikket, ami arról szól, hogy nem állunk sehogy, de egy klassz játszadozás volt... de vegyük komolyan, mert ez tudomány.

Oké, mostmár térjünk rá a Teslára... ezt majd mindig lehet idézgetni a jövő vitáiban... végre. Mondjuk ezt a józanabb emberek eddig is tudhatták, dehát...

"Elismerte a Tesla: Nem képesek önvezetésre önvezetőnek hívott autói - és nem is lesznek képesek rá mostanában"

"Bár az a nem teljesen elvakult rajongók számára eddig is teljesen egyértelmű volt, hogy a Tesla maga a cég által is önvezetőnek titulált autói közelében sincsenek annak, hogy valóban képesek legyenek önállóan magukat vezetni, a vállalat hivatalosan eddig ez nem volt hajlandó elismerni, sőt, újabb és újabb időkre ígérte ezen képesség megjelenését járműveiben. A napokban azonban kiderült, hogy ezzel csak a nyilvánosságot hitegette Elon Musk és vállalata, ugyanis a hatóságok felé már korábban beismerték ezt a tényt."

"Mindez két, a Tesla által az amerikai közlekedési minisztériumhoz még 2020-ban küldött emailből olvasható ki, amiben az autógyártó elismeri: járművei, illetve azok szoftvere egyáltalán nem alkalmas a vezető nélküli működésre - sőt, a cég jelenleg nem is tervezi, hogy belátható időn belül kiad vagy akár csak elkezdi egy olyan megoldás tesztelését bennük, ami valóban az önálló vezetés képességével kecsegtetne."

"A Tesla a levelekben pontosan részletezi is, hogy Autopilot megoldása "nem képes észlelni vagy kezelni [..] az úton elhelyezkedő álló tárgyakat és szemetet, megkülönböztetett járműveket (mentő, tűzoltó, stb. - a szerk), építési területeket, nagyméretű lámpa nélküli és beláthatatlan kereszteződéseket, kedvezőtlen időjárási viszonyokat, összetett járműveket a haladási útvonalon, és feltérképezetlen utakat sem".

Ha mindez nem lenne elég, a cég azt is egyértelművé teszi emailjeiben a hatóságok számára, hogy nem is lehet arra számítani, hogy autói záros időn belül úrrá lesznek ezeken a problémákon. A Tesla ugyanis azt írja, hogy "a funkcionalitás nagyrészt változatlan" maradásával számol, és "semmi olyan jelentős változás" megjelenésére nem számít, ami "az egész dinamikus vezetés feladatát a rendszerre tolná át"."

A cég szerint autói - minden hosszú évek óta zajló, és a közelmúltban is megismételt - ígérgetés ellenére továbbra is "csak kettes SAE szintű" vezetésre lesznek képesek - tehát fényévekre fognak maradni a valódi és teljes, ötös szintű önvezetéstől. Utóbbi különösen annak tükrében érdekes, hogy a Tesla évek óta és jelenleg is kínál autóiban egy "teljes önvezetés csomag opciót", amiért a közelmúltbeli áremelés óta már 10.000 dollárt (3 millió forintot) kér el vásárlóitól.

Aztán ugye emberek halnak meg... a hatóságnak is végre feltünt, hogy tenni kéne valamit:

"Szigorúbb szabályok közé szorítanák a Teslák tesztelését"

" az Amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Ügynökség nagyon súlyos kritikát fogalmazott meg a Teslával szemben, és az önvezetőnek, valamint vezetéssegítőnek nevezett rendszerek mielőbbi nagyon szigorú szabályozását sürgeti. A hatóság szerint a gyártók, és főleg a Tesla teljes önvezetőnek hirdeti a rendszerét, szabadon tesztelhet bármit, miközben alig van jelentési kötelezettsége, nem felügyelik, a rendszereik pedig a közelében sem járnak az önvezető fokozatnak, az elnevezés pedig nagyon megtévesztő a fogyasztók számára, akikben hamis biztonságérzetet kelt a szolgáltatás."

"Az, hogy az NHTSA nem felügyeli az önvezető autók tesztelését veszélyes az autóvezetőkre és más járművekre is."

Csókolom, hány évet késtek ezzel? Mennyi emberi élet került már eddig is veszélybe?

"A Tesla tesztjei elleni szövetségi fellépés jelentősen korlátozhatja a vállalat tesztelési képességeit, hiszen jelenleg az új funkciókat az autókat megvásárló ügyfeleken bétatesztelik sok esetben, közutakon. Az önvezető szoftvercsomagért 10 ezer dollárt kell fizetni, de elérhető előzetesen az új csomag béta verziója is. "

Inkább pre-Alpha tesztelők azok.

"szövetségi vizsgálatot indítottak Amerikában a gyártó ellen, egy Detroitban bekövetkezett, nagyon súlyos Tesla-baleset miatt."

Na megintcsak kellett vérnek folynia, hogy történjen valami aminek már rég meg kellett volna történnie... Egyéb negatív tech trendeknél is lehet ez kell... csak lehet, hogy nem úsznánk meg sokkal több áldozat nélkül.

Musk egyéb dolgairól is olvashatsz itt, bajban van a fiú:

https://itcafe.hu/hir/elon_musk_technoking_nft_figyelemeltereles.html

Simán lehet, hogy Musk többé nem favoritja néhány nagy hatalmú embernek.

Találtam egy újabb cikket az Ipar 4.0-ról.

Már nem egyszer történt, hogy gyárleállások voltak netrekötött rendszerek miatt és ezzel óriási károkat okoztak. Írtam is bizonyos esetekről korábban.

Így hát gondoltam hátha eljutottunk már oda, hogy az Ipar 4.0-val kapcsolatban meg merik említeni, hogy azért lehetnek problémák... Mondjuk ez is még nagyon kedves kifejezés lenne, mert inkább azt kéne mondani, hogy a sérülékenység probléma miatt az egész egy zsákutca, ha teljesen őszinték vagyunk. Ez már látszik a már megtörtént leállások számai alapján.

De egy szó sincs a biztonságról.

"Ipar 4.0: egyelőre nem veszélyeztetik a robotok a hazai munkavállalók állásait"

"A 90-es évek eleje óta nem látott hatékonyságnövekedést hozhatnak az Ipar 4.0-hoz kapcsolódó megoldások. Azok a cégek járnak a legjobban, amelyek nem várják meg, hogy egy-egy technológia széles körben elterjedjen, hanem elsőként állnak neki az új fejlesztések bevezetésének – mint ahogy a Hell Energy is tette. A cég és az Ipar 4.0 kivitelezésekben élen járó Delta Systems Kft. szakemberei szerint az Ipar 4.0 technológiák új minőséget hoznak a termelésbe, ugyanakkor egyelőre kevesen használják ki a lehetőségeket. Csereklye Barnabással, a HELL ENERGY Magyarország Kft. ügyvezető igazgatójával és Vidra Lászlóval, a Delta Systems Kft. ügyvezető igazgatójával beszélgettünk."

Feltették a kérdést... mire jó ez az egész egyáltalán; válasz:

"Az Ipar 4.0 lehetőséget ad a bonyolult technológia folyamatok paramétereinek valós idejű monitorozására, elemzésre, mely elengedhetetlen az eredményesség érdekében.

Emellett a termék nyomon követés - különösen az élelmiszeriparban - az alapanyagtól a késztermékig is egy igen fontos minőségügyi elvárás, melyre szintén megoldást kínál egy ilyen rendszer, melyhez elengedhetetlen elvárás a megbízhatóság és pontos adatszolgáltatás."

Oké, szóval élőben láthatom az adatokat a gyáram működéséről... vajon ez majd ad-e akkora hatékonyságnövelést és értéket, hogy cserébe bevállalom, hogy non-stop támadnak hackerek, akik miatt leáll a gyár rendszeresen... a válasz az, hogy... nem; de az is felmerül, hogy vajon miért várnak olyan nagy hatékonyság javulást, amikor már szinte minden közepes és nagyobb ilyen cégnél van olyan pozició, hogy logisztikai kontoroller akinek csak az a dolga, hogy non-stop javítsa a hatékonyágot, méréseket végezzen, jelentéseket gyártson... akkor ők ezek szerint olyan gyengén végzik a munkájukat, hogy valami aranybánya szintű javítási lehetőség van a hatékonyságnövelésben, dacára, hogy évtizedek óta léteznek és mindenféle dolgot kitaláltak már a hatékonyság javításra? Nem hinném.

Hopp... talán mégis szó van a biztonságról?

"Milyen kihívások merülnek fel egy ilyen rendszer kialakítása során?"

Nincs, hanem elismétlik, amit már előbb mondtak:

"Vidra László: Sok vállalatnál éppen a sok szigetrendszer párhuzamos működése nehezíti a fejlesztést. Ilyenkor olyan ernyőmegoldásra van szükség, amely egységes rendszerbe szervezi az adatokat. A MES (központi termelésirányítási rendszer) megoldások folyamatosan és valós időben gyűjtik az adatokat a teljes termelési folyamatról. A működési anomáliák azonnali feltárásával és adott esetben beavatkozással pedig jelentős növekedés hoznak a termelési hatékonyságában. Az integrált rendszernek köszönhetően minden döntéshez szükséges adat azonnal és kontextusában elérhető."

Védelem csak hiba esetén jön szóba, de azt is persze a szuper rendszerek megelőzik, így nincs kiesés soha ( majd a hackerek gondoskodnak róla, meg amúgyis lesz alighanem )

Kapunk egy sírást arról, hogy úgy tűnik másoknak ez feltűnt és akárcsak a felhő esetében, nem akarnak az emberek átállni maguktól:

"2017 óta eltelt három év, ami a technológia iparában hosszú időnek számít. Változott-e valamelyest a helyzet a kutatás óta?

Vidra László: Úgy látjuk, hogy a helyzet érdemben nem változott, továbbra is meglehetősen lassú az átállás a digitális folyamatokra."

Aztán kapnak még kellemetlen kérdést:

"Mi állhat emögött a lassú átállás mögött?

Vidra László: Kettős oka lehet annak, hogy a hazai vállalatok nem kapkodják el az átállást. Egyrészt az új technológiák ára viszonylag magas, így meg kell gondolniuk, mely technológiákat mikor érdemes elkezdeni használniuk a működés optimalizálása érdekében. A másik tényező pedig az Ipar 4.0 megoldásait körüllengő bizonytalanság – sokan nem látják, hogyan illeszthetnék be ezeket a technológiákat a működésükbe, hogyan lesz ez számukra kifizetődő."

Szóval, ha még ki is vesszük a képletből az általám felhozott hacker problémát, két dolgot látunk... a cucc drága és nem látják az értelmét a vállalatvezetők, mert attól, hogy élőben látod az adatokat nem lesz nagyobb a bevételed, ha korábban már alkalmaztál kontrollert. Hasonlít a felhőre... biztonsági problémák vannak, nagyon káros potenciálja van, drága és... amúgyis mi értelme az egésznek?

Amúgy a cikk címe is érdekes... miért veszélyeztetné az emberek állását, hogy élőben látják a termelési adatokat?

De menjünk tovább egy másik cikkre. Mint láthatjuk az Ipar 4.0-ás cikk nem ismer semmi biztonsági problémát, de mások nem így látják:

"A NATO főtitkára megnevezte a legnagyobb biztonsági fenyegetéseket"

"Jens Stoltenberg tájékoztatásában kiemelte, hogy a szövetség tagjai előtt álló kihívások között Oroszország destabilizáló magatartása, a folytatódó terrorista fenyegetések, kifinomult kibertámadások, Kína megerősödése és a klímaváltozás biztonságot fenyegető hatásai szerepelnek."

Ettől pedig az "összefogás" se ment meg, csak ha józan ész szerint döntesz: nem kell Ipar 4.0... vagyis inkább az amit ezzel a névvel most el akarnak adni neked.

Amikor szinte csak egy csepp hiányzik, hogy teli legyen a lelki bullshittartály, nem jön kellemesen, ha még a reklámok is bullshitet lőnek feléd.

Most éppen kaptam egy felhős reklámot:

"A jövő felhő alapú és vállalati igényekre szabott"

Életünk nagy részét a munkahelyünkön töltjük el, de a Microsoft elkísér minket oda is... és a Microsoftnál most azt gondolhatták... törődnünk kell az irodai mazoistákkal is, kell valami olyan "javítás" ami kifejezetten nekik szól.

És kaptunk is egy olyan "javítást" a Microsoft szuperdiverz csapatától, ami Kék Halált okoz ha nyomtatni akarnánk. Vajon ezzel mennyire vetették vissza a GDP-t?

"Bugos lett a Windows 10 legújabb frissítése, Kék Halált okoz ha nyomtatni próbálunk"

"A probléma a Windows 10 az elmúlt legalább három évben kiadott összes verzióját érinti, beleértve a 1803-astól kezdve egészen a legfrissebb, tavaly ősszel elérhetővé vált 2020 Októberi Frissítésig. Ugyanakkor a Kék Halál nem minden konfiguráción jön elő, hanem csak bizonyos alkalmazások és bizonyos nyomtatók használata esetén - de azt, hogy pontosan melyikeknél, a Microsoft tudásbázis-cikke nem részletezi."

"Arról, hogy az összeomlást valahogyan el lehetne -e kerülni, a Microsoft egyelőre nem mond semmit, csak azt, hogy már dolgozik a probléma megoldásán - nyilvánvalóan egy újabb javítás formájában."

Újabb javítás? Juhéj, akkor még több baj is lehet ebből...

De nem kell várni a telepítésével egy újabb hibára, mert egyszer telepít, kettőt szív akció volt a Microsoftnál:

"A keddi foltpakk egyébként egy másik, már most elismert hibával is rendelkezik, ami miatt egyes gépekről teljesen eltűnhetnek telepítését követően a rendszer-, illetve felhasználói tanúsítványok."

De amúgy már megjött rá néhány nappal később a javítás, úgyhogy... már tudunk egy újabb hibáról.

Microsoft elvett egyett, de kiderült igazából hármat is adott, tehát továbbra is marad kettő.

"Ugyanakkor a mostani, soron kívüli javítás telepítése után is még marad két új hiba, amit a múlt kedden megjelent havi foltpakk telepítése keletkeztetett újonnan a Windows 10-eken. Ezek közül az egyik a kriptográfiai tanúsítványok teljes eltűnését okozhatja, míg a másik a japán karakterek bevitelében válthat ki problémákat - és ezekre egyelőre nincs javítása a Microsoftnak."