@Madarász Henrik: Aha! Hogy ez miért is nem jutott eszébe a MOL-nak!
Te.. vegyél már egy Európa térképet... aztán próbálj olyan csővezeték nyomvonalat rajzolni, amely nem halad át egyetlen szomszédos országon sem, mielőtt a tengerig (valamelyikig) elér. A minmum az egy ország, Horvátország. Na, oszt ki szopat minket éppen? Lehetne még Románia:))) Az ukránokat meg hát tuggyuk. Szóval egyetlen reményünk maradt: ha Oroszországgal közös határunk lesz. Ha nem... akkor nekünk szerintem kapáltak. Vagy kiéheztetnek a jó szomszédok, vagy megfejnek... és abba döglünk bele.
Ki gondolta volna, hogy bő harminc év után a végén még mi hívjuk vissza az oroszokat?
@GABOR2: A Molnak már rég építenie kellett volna egy harmadik olajvezetéket, hogy ne tudjanak minket zsarolni az ukránok és a horvátok, helyette minden másra költötték a hasznukat, mint új székház.
Teljes marhaság. Minden állam vezetését az államiságba vetett hit védi az ilyen támadásoktól. Ez a hit pedig a nemzetállamok szétverésévél szűnik meg, nem a kamerákkal.
@Koenigsberger: De ha azt írnád a facebookra, hogy kevesebb migráció kéne, akkor egy tucat járművel szállna ki a rendőrség és azonnal lekapcsolnának :) Valami 12.000 vagy mennyi letartóztatás történik ott évente netes kommentek miatt... Magyar fejjel ez elképesztő, itt nem tudom van-e évente 3 letartóztatás ilyesmi miatt, és azok is személyes halálos fenyegetések, nem politikai vélemények. Közben meg itt sír az ellenzék, hogy diktatúra van, és mennyivel jobb a nyugati liberális demokráciákban :\
A fejétől bűzlik a hal amúgy, szerintem a 30 évvel ezelőtti brit rendőrség megköszönte volna a kamerás felvételeket és el is járt volna az ügyekben normálisan, csakhát azóta egyrészt az állomány fele már bevándorló hátterű, a vezetőket is beleértve, másrészről meg folyamatosan demoralizálva vannak. Remélem a Restore nyer ezentúl minden választást és Lowe annak is bizonyul aminek mondja magát.
@Deansdale: Pontosan. A UK-ban már rég agyon van kamerázva minden, ennek ellenére tényleg így van, furcsamód semmit nem segít a bűnüldözési statisztikákon.
Más kérdés, hogy ha a rendőrség tesz közzé felvételeket, sokszor VHS-minőségű pixelhalmaz. Pedig ma már a legcsóribb kínai dashcam, csengőkamera és térfigyelő is tűrhető minőséget ad.
Volt, hogy csaló járta a környéket, tökéletes közeli videófelvételt küldtünk be a delikvensről a rendőrségnek egy csengőkameráról (ezek itt nagyon elterjedtek, mert a bejárati ajtók rögtön az utcára nyílnak és így látni lehet, hogy ki csenget/kopog be), semmi nem történt. Vagy tavaly az utcánkban elraboltak egy csomagszállító furgont, az egészet fölvette az utcai kamerám (belátja föntről az egész zsákutcát), szintén egy köszönömöt nem kaptam.
Magyarország éves kőolaj igénye: 9 millió tonna.
Tehát havonta olyan laza 700 ezer tonna jött be. Csak nekünk!
ebből a stratégiai üzemanyag készlet 250 ezer tonna.
Évi 300 napnyi fogadással napi 30 e tonna kéne bejöjjön, ami 2000 tonnás hordképességű bárkákból napi 15 db-ot jelentene. (Nyilván ugyanez igaz lent is)
Magyarán naponta két kb Ybbs jó nagy csurmával.
Mivel egy DuFi-Kontanca kanyar felnek-lenek átfejtéssel, tankolással feltöltéssel, határ, papírok, kutyafüle egy hónap, tehát a folyamatos üzemhez kéne 60 db Ybbs, meg 450 db bárka.
(S még sehol semmi tartalék!)
Ehhez kell még parti kiszolgáló fittyfene és miegymás.
Ééééés! Személyzet! Hajónként kell három full patentos hajóvezető, meg üzemes, meg nyolc matróz+gépész + még egy kokec.
Lehet osztani-szorozni, mennyi lenne csurmánként a havi bérköltség.
Mondjuk a hv/güv olyan laza 3500 €, a már/gép 2000 € meg a kokec is.
Ez úgy egy kokec. Ez úgy hajónként laza 39000€ mindenféle bérköltség nélkül. Ez szorítva 60-nal, az annyi mint 2,5 M € havonta bérköltségre.
Egy új Ybbs kb 2 mrd JMF (jó magyar forint), a bárkák mondjuk csak 100 Misi, akkor a mutatvány egy laza 120 + 45 mrd csak a hajóállományra (karbantartás, üzemelttetés még sehol) és a kikötői infrastruktúra is kérdéses.
Ennyiből lehet, hogy egy Trieszt-DuFi csővezeték megépül, letojva JaNaf-ot, S az üzemeltetése igényel 60 embert.
Vaaaaaagy! Rekviráljuk az UDP-t, nekik már úgyse lesz rá szükségük.
- - -
Adalék:
A Dunán összesen kettő olyan hajógyár maradt, amely tud ilyen hajókat gyártani, évente talán kettőt-hármat helyszínenként.
A rajnai viszonylat sem jobb, a többi európai belvizi hajógyár meg a hanyagoljuk kategória.
- - -
Ekkora érvágás a Barátság leállítása.
De üzletben nincs barátság!
@Deansdale: Volt valami hír arról, hogy az AI egyik legnagyobb tudományos eredménye az volt, hogy elvégzett valami kémiai típusú kutatásokat amit az emberek 800 év alatt tudtak volna elvégezni. És hogy ez nagyban segítheti a jobb akkumlátorok kifejlesztését. Úgyhogy lássuk tényleg jönnek-e majd a jobb akksik.
@GABOR2: "Az autógyártók meg az akksigyártók is most inkább padlón vannak, ők most még ilyenbe nem fektetnek bele..."
Na ja, csak ez rövidlátás a részükről, hiszen mindenki valami nagy áttörésre vár, és lehet hogy ez lenne az. A sokmilliárd dollárokat már beleölték az elektromos átállásba, akksifejlesztésbe, stb., elvileg a nehezén már túl vannak, "csak" az van hátra hogy olyanná tegyék a technológiát ami az egyszerű emberek számára a hétköznapokban könnyen használható, rugalmas és biztonságos (magyarul ne kelljen sokat várni a töltésre, ne kelljen google mapson külön keresni a töltőállomásokat, a kutaknál ne kelljen annyit sorba állni, stb.), plusz a használtpiacon is jobban tartsa meg az értékét. A cserélhető akksik szerintem ezen mind segíthetnének.
@Deansdale: Ehhez kéne egy nagyobb átrendezés, mert a jelenlegi autókban a hajtóakkumulátor az autó alvázában, a két tengely között helyezkedik el. Onnan cserélgetni nehéz. Meg igen, amit írsz ahhoz kéne egy előzetes nagy beruházás. Az autógyártók meg az akksigyártók is most inkább padlón vannak, ők most még ilyenbe nem fektetnek bele...
@GABOR2: Igen, ha egy nagyobb autógyártó konszernnek lenne esze, mondjuk a VW-nek vagy a stellantisnak, akkor szerződne valami benzinkút-céggel, hogy töltögessék a cserélhető akksijait a kutakon és legyen egy alkalmazott aki a vevőknek cserélgeti. Aki ezt először meglépi, az lehet hogy megnyeri az EV-versenyt, akkor is ha egy kurvanagy összeget be kellene fektetni előre. Sőt, lehet hogy alapvetően egy akksicégnek kellene ezt meglépni, és akkor ők szerződhetnének az autógyártókkal, hogy használják az ő akksijaikat amikre már megvan a benzinkúti csererendszer.
@Deansdale: Már az újabb kocsiknál van ilyen modulos akksi, azért volt rá szükség, mert a szerelők a legkisebb sérülés gyanúja esetén is cserélni akarták mindig az akksikat... amik meg többe kerülnek mint a vadiúj elektromos kocsik. Te több újabbnál, már csak a sérült részt kéne cserélni... de azért ez sem olcsóság még. Az meg, hogy töltés helyett akksicsere lenne... az elektromos töltöknek nincs is ilyen nagy államása bodékkal általában. Meg ehhez totál egységes akksik kellenének...
@GABOR2: Szerintem nem lenne túl nehéz olyan akksikat tervezni amik kisebb modulokból állnának és akár a benzinkúton is ki lehetne cserélni párat, azzal egy csomó töltési időt meg lehetne takarítani. Gondolom a gyártóknak valamiért nem éri meg, ezért nem foglalkozik az ötlettel senki.
Szerintem a hibridekben van jövő, legalábbis egy olyan változatban ami képes akár full elektromos, akár full benzines módban is működni, aztán ha tudod olcsón tölteni otthon konnektorból akkor töltöd, ha meg nem tudod akkor tankolod benzinnel, és regeneratív fékezéssel meg ilyesmivel tölti az akksikat magától.
@Deansdale: Amit mást írtál a kisebb atomerővekkel kapcsolatban viszont felmerült, hogy szerzünk ilyeneket az USA-ból miután Orbán találkozott a Fehérházban Trumppal.
A elektromos autók terjedését akadályozó dolgokról írtam párszor és igazából a jelenlegi akkumlátorok a legfőbb akadályai több más dolog mellett. Mert kicserélni őket többe kerül, mint a teljes kocsi ára vadiújan, így meg nincs értelme a használtautó piacnak nagyon és nem csorog le a "köznéphez", de a középosztálynak se túl értelmes "befektetés", az elektromos autó értéke rohamosan csökken.
De most még, ha otthon töltöd a kocsid akkor jelentősen olcsóbb, meg sokszor adnak ilyen kuponokat amikkel évekig lehet tölteni a kocsit. Bár ha ez nem lenne és nem tudnád otthon tölteni a kocsit... akkor már nem is igazán olcsó a töltés.
De én amúgy emlékszem még gyerekkoromból, hogy annó a Diesel kocsikat is szerették, mert sokkal olcsóbb mint a benzin... és ma mi a helyzet: jelen pillanatban sokkal drágább mint a benzin.
És a jövőben az áram árát növelik majd talán az AI központok, bár remélhetőleg hamarosan hivatalosan is scam-nek nyilvánul a dolog és nem erőltetik tovább, de ettől függetlenül, ha minden kocsi elektromos meghajtású lesz, nőni fog az áram ára.
Végül minden alternatíva idővel olyan lesz, hogy nem éri meg átváltani. És ez lehet nem is főleg bőség, vagy szükösség kérdése... hanem mert a nagyok így akarják.
Én hidrogén meghajtásnak örülnék, a jelenlegi problémái nélkül.
@GABOR2: Erről meg az jut eszembe, hogy már sok-sok éve írtam a blogomon cikket az atomerőműveink bővítéséről, ami most milyen jó lenne... Fillérekért lehetne végtelen mennyiségű áramunk, sokkal kevésbé függnénk bármiféle olajtól meg gáztól. Ez is milyen egyszerű gondolat b*zmeg, hogy ha az állam azt szeretné hogy terjedjenek a hibrid és elektromos autók, akkor nem az autók árába kell adni valami támogatást, mert az eladók úgyis csak annyival megnövelik az árat és kész, hanem az áram árát kell drasztikusan csökkenteni, és akkor mindenki magától akar majd hibridet venni... Meg azzal fűtenének sokan és akkor nem kellene annyi földgázt se behozni az országba.
Egy kis ésszel annyimindent meg lehetne oldani - bár persze az is kell hozzá, hogy a tetves háttérhatalom engedje is.
Új tech trendek és egyebek...
ÚJTECHKOR...
ÚJTECHKOR...
Utolsó kommentek:
Madarász Henrik 2026.03.09. 18:54:05
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
Ma született bálvány 2026.03.09. 18:43:58
Te.. vegyél már egy Európa térképet... aztán próbálj olyan csővezeték nyomvonalat rajzolni, amely nem halad át egyetlen szomszédos országon sem, mielőtt a tengerig (valamelyikig) elér. A minmum az egy ország, Horvátország. Na, oszt ki szopat minket éppen? Lehetne még Románia:))) Az ukránokat meg hát tuggyuk. Szóval egyetlen reményünk maradt: ha Oroszországgal közös határunk lesz. Ha nem... akkor nekünk szerintem kapáltak. Vagy kiéheztetnek a jó szomszédok, vagy megfejnek... és abba döglünk bele.
Ki gondolta volna, hogy bő harminc év után a végén még mi hívjuk vissza az oroszokat?
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
Madarász Henrik 2026.03.09. 17:00:34
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
Madarász Henrik 2026.03.09. 16:53:24
Bejegyzés: Az iráni vezetők likvidálását az iráni digitális állam segítette
Madarász Henrik 2026.03.09. 16:45:45
Bejegyzés: Újabb kutatás arról, hogy az AI semmire se jó igazából a cégeknek + bónusz: AI és háború
vektortér 2026.03.09. 11:35:07
Bejegyzés: Az iráni vezetők likvidálását az iráni digitális állam segítette
vektortér 2026.03.09. 11:28:49
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
Deansdale 2026.03.09. 07:27:47
A fejétől bűzlik a hal amúgy, szerintem a 30 évvel ezelőtti brit rendőrség megköszönte volna a kamerás felvételeket és el is járt volna az ügyekben normálisan, csakhát azóta egyrészt az állomány fele már bevándorló hátterű, a vezetőket is beleértve, másrészről meg folyamatosan demoralizálva vannak. Remélem a Restore nyer ezentúl minden választást és Lowe annak is bizonyul aminek mondja magát.
Bejegyzés: Az iráni vezetők likvidálását az iráni digitális állam segítette
Koenigsberger 2026.03.09. 05:10:11
Más kérdés, hogy ha a rendőrség tesz közzé felvételeket, sokszor VHS-minőségű pixelhalmaz. Pedig ma már a legcsóribb kínai dashcam, csengőkamera és térfigyelő is tűrhető minőséget ad.
Volt, hogy csaló járta a környéket, tökéletes közeli videófelvételt küldtünk be a delikvensről a rendőrségnek egy csengőkameráról (ezek itt nagyon elterjedtek, mert a bejárati ajtók rögtön az utcára nyílnak és így látni lehet, hogy ki csenget/kopog be), semmi nem történt. Vagy tavaly az utcánkban elraboltak egy csomagszállító furgont, az egészet fölvette az utcai kamerám (belátja föntről az egész zsákutcát), szintén egy köszönömöt nem kaptam.
Bejegyzés: Az iráni vezetők likvidálását az iráni digitális állam segítette
GABOR2 2026.03.06. 15:06:33
A horvátoktól jöhet még csövön olaj, de annak nincs tán olyan kapacitása, hogy az egész országot el lehessen látni... plusz sokkal drágább lesz.
Meg a magyar finomítóknak tán mindenképpen kell egy bizonyos mennyiségű orosz olaj, mert arra van ráállítva, nem tudnak bármilyen olajat finomítani.
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
gigabursch 2026.03.06. 11:14:16
Magyarország éves kőolaj igénye: 9 millió tonna.
Tehát havonta olyan laza 700 ezer tonna jött be. Csak nekünk!
ebből a stratégiai üzemanyag készlet 250 ezer tonna.
Január 27 óta, tehát hat hete áll a barátság.
Az olyan 1150 ezer tonna.
- - -
További érdekesség:
HA mindezt hajóval akarnánk meghozni a fekete tengerről (egy mésik forúmban már rámutattam):
forum.index.hu/Article/viewArticle?a=170887352&t=9011160
Magyarország éves nyersolaj igénye 9 M tonna.
Évi 300 napnyi fogadással napi 30 e tonna kéne bejöjjön, ami 2000 tonnás hordképességű bárkákból napi 15 db-ot jelentene. (Nyilván ugyanez igaz lent is)
Magyarán naponta két kb Ybbs jó nagy csurmával.
Mivel egy DuFi-Kontanca kanyar felnek-lenek átfejtéssel, tankolással feltöltéssel, határ, papírok, kutyafüle egy hónap, tehát a folyamatos üzemhez kéne 60 db Ybbs, meg 450 db bárka.
(S még sehol semmi tartalék!)
Ehhez kell még parti kiszolgáló fittyfene és miegymás.
Ééééés! Személyzet! Hajónként kell három full patentos hajóvezető, meg üzemes, meg nyolc matróz+gépész + még egy kokec.
Lehet osztani-szorozni, mennyi lenne csurmánként a havi bérköltség.
Mondjuk a hv/güv olyan laza 3500 €, a már/gép 2000 € meg a kokec is.
Ez úgy egy kokec. Ez úgy hajónként laza 39000€ mindenféle bérköltség nélkül. Ez szorítva 60-nal, az annyi mint 2,5 M € havonta bérköltségre.
Egy új Ybbs kb 2 mrd JMF (jó magyar forint), a bárkák mondjuk csak 100 Misi, akkor a mutatvány egy laza 120 + 45 mrd csak a hajóállományra (karbantartás, üzemelttetés még sehol) és a kikötői infrastruktúra is kérdéses.
Ennyiből lehet, hogy egy Trieszt-DuFi csővezeték megépül, letojva JaNaf-ot, S az üzemeltetése igényel 60 embert.
Vaaaaaagy! Rekviráljuk az UDP-t, nekik már úgyse lesz rá szükségük.
- - -
Adalék:
A Dunán összesen kettő olyan hajógyár maradt, amely tud ilyen hajókat gyártani, évente talán kettőt-hármat helyszínenként.
A rajnai viszonylat sem jobb, a többi európai belvizi hajógyár meg a hanyagoljuk kategória.
- - -
Ekkora érvágás a Barátság leállítása.
De üzletben nincs barátság!
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
GABOR2 2026.03.06. 00:28:29
Megis van erről a hír: www.ndtv.com/science/google-deepmind-discovers-800-years-worth-of-knowledge-4623830
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
Deansdale 2026.03.05. 20:31:06
Na ja, csak ez rövidlátás a részükről, hiszen mindenki valami nagy áttörésre vár, és lehet hogy ez lenne az. A sokmilliárd dollárokat már beleölték az elektromos átállásba, akksifejlesztésbe, stb., elvileg a nehezén már túl vannak, "csak" az van hátra hogy olyanná tegyék a technológiát ami az egyszerű emberek számára a hétköznapokban könnyen használható, rugalmas és biztonságos (magyarul ne kelljen sokat várni a töltésre, ne kelljen google mapson külön keresni a töltőállomásokat, a kutaknál ne kelljen annyit sorba állni, stb.), plusz a használtpiacon is jobban tartsa meg az értékét. A cserélhető akksik szerintem ezen mind segíthetnének.
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
GABOR2 2026.03.05. 20:08:32
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
Deansdale 2026.03.05. 19:54:38
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
GABOR2 2026.03.05. 19:45:13
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
Deansdale 2026.03.05. 19:20:08
Szerintem a hibridekben van jövő, legalábbis egy olyan változatban ami képes akár full elektromos, akár full benzines módban is működni, aztán ha tudod olcsón tölteni otthon konnektorból akkor töltöd, ha meg nem tudod akkor tankolod benzinnel, és regeneratív fékezéssel meg ilyesmivel tölti az akksikat magától.
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
GABOR2 2026.03.05. 18:15:59
A elektromos autók terjedését akadályozó dolgokról írtam párszor és igazából a jelenlegi akkumlátorok a legfőbb akadályai több más dolog mellett. Mert kicserélni őket többe kerül, mint a teljes kocsi ára vadiújan, így meg nincs értelme a használtautó piacnak nagyon és nem csorog le a "köznéphez", de a középosztálynak se túl értelmes "befektetés", az elektromos autó értéke rohamosan csökken.
De most még, ha otthon töltöd a kocsid akkor jelentősen olcsóbb, meg sokszor adnak ilyen kuponokat amikkel évekig lehet tölteni a kocsit. Bár ha ez nem lenne és nem tudnád otthon tölteni a kocsit... akkor már nem is igazán olcsó a töltés.
De én amúgy emlékszem még gyerekkoromból, hogy annó a Diesel kocsikat is szerették, mert sokkal olcsóbb mint a benzin... és ma mi a helyzet: jelen pillanatban sokkal drágább mint a benzin.
És a jövőben az áram árát növelik majd talán az AI központok, bár remélhetőleg hamarosan hivatalosan is scam-nek nyilvánul a dolog és nem erőltetik tovább, de ettől függetlenül, ha minden kocsi elektromos meghajtású lesz, nőni fog az áram ára.
Végül minden alternatíva idővel olyan lesz, hogy nem éri meg átváltani. És ez lehet nem is főleg bőség, vagy szükösség kérdése... hanem mert a nagyok így akarják.
Én hidrogén meghajtásnak örülnék, a jelenlegi problémái nélkül.
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
Deansdale 2026.03.05. 17:50:17
Egy kis ésszel annyimindent meg lehetne oldani - bár persze az is kell hozzá, hogy a tetves háttérhatalom engedje is.
Bejegyzés: Üzemanyagár: Csökkenés hónapok alatt csorog le lassan, a növekedés azonnali...
GABOR2 2026.03.05. 17:42:17
Bejegyzés: Az iráni vezetők likvidálását az iráni digitális állam segítette