A blogomon sok szó volt arról, hogy a boltok túlárazzák a termékeket nagyon durván. Ennek valahol látszania kell a profiton ugye? Nos...:
"Közel tizenkétszeresére növelte nyereségét az Auchan ..."
És az se baj, hogy kevesebb a vásárló, elveszítheted nyogodtan a vásárlóid 10%-át, ha közben a maradék hajlandó ugyanazért ezután több mint 100%-kal többet fizetni.
Egy másik bolthálózat se járt rosszul:
"Több százmilliárd forintos bevételre tett szert a Coop üzletlánc, de van kihívás bőven"
Múltkor szó volt itt a blogomon, hogy hivatalosan is megerősítették, hogy az állami emberek akik arról döntenek, hogy "mi legyen a jövő" nagyon rosszak ebben, de mostani cikkből kiderül, hogy simán privát cégek is mellé tudnak lőni... például mert a felhőben, vagy a mesterséges intelligenciában hittek.
Mielőtt rátérnénk a fő storyra, elárulom azt is, hogy nálunk a lehető legrosszabb ember kezében került több minden ilyen "jövő" projekt:
"Újabb feladatköröket kapott Nagy Márton"
"A nemzetgazdasági miniszternek létre kell hoznia az Akkumulátoripari Piacfelügyeleti Hatóság és Kompetenciaközpontot, valamint a mesterséges intelligencia piacfelügyeleti hatóságához is előkészületeket kell tennie."
Akku és mesterséges intelligencia... "Remek" kilátások.
És akkor mesterséges intelligencia... ugye nálunk hivatalos kijelentések szerint tán ilyen plusz 18%-os gazdasági növekedést várnak tőle, pedig rengeteg jel arra utal, hogy ebből nem lesz semmi és az MI dolgok nagy része egy scam és sohase fogja beválltani az igéreteket. Semmi se lesz abból a 18% GDP növekedésből, viszont sok pénz ki lesz dobva megint az ablakon. A blogomon rengeteg anyagot találsz amivel ezt indokolom.
És most itt egy újabb... jel. Egy minta projekt végződött kudarccal:
"Várják vissza az emberi dolgozókat a cégek"
Szinte az egész cikket bemásolhatnám, dehát azt nem lehet... olvassátok el az egészet. De azért pár fontos megállapítás:
"Megkapták a kijózanító pofont a cégvezetők, nem elég jó az MI."
"Megkezdődhetett a dominók dőlése a generatív mesterséges intelligenciás szolgáltatások piacán, kénytelenek belátni a cégvezetők, hogy az MI-alapú dolgozók mégsem képesek olcsón kiváltani az emberi munkaerejük jókora részét. A legújabb beismerés ráadásul nem akárhonnan jött,"
"A Klarna eddig Sam Altman és az OpenAI kedvenc kísérleti nyula volt, a munkafolyamatainak jellege miatt elég jó esély látszott arra, hogy a dolgozók jókora részét tényleg le lehessen cserélni generatív MI-s ügynökökre. "
"A felsővezető bevallotta, hogy az emberek MI-vel való agresszív leváltásában túlságosan nagy faktor volt a költséghatékonysági aspektus, a tapasztalatok alapján az MI-dolgozók nem képesek elég jó munkát végezni."
"Az MI túlzásba vitt használata nagyot miatt csökkent a Klarna ügyfélszolgálatának a színvonala, és ez most már nyilvánvalóan negatív hatással van az üzletre."
"Siemiatkowski nincs egyedül az MI használatától való részleges visszatáncolásban, egy friss felmérés szerint az emberi dolgozókat az MI-re agresszíven lecserélni kezdett brit felsővezetők 55%-a már megbánta a döntését."
Engem az sokkol, hogy mennyire egyszerűen... nem látják előre ezt a vezetők, pedig egy kis, független kutatással simán rájöhettek volna. De valahogy ahogy az állami vezetők is, úgy jópár privát cég is rossz abban, hogy elkerülje ezeket a "ez lesz a jövő" becsapásokat. A felhő tekintetében jobbak voltak a cégek, ott a privát szektort lényegében nem sikerült átverni, MI-nél viszont már nem szerepel olyan jól a privát szektor se úgy tűnik.
Mennyi elpazarolt pénz... feleslegesen.
Ja és mi lesz ha majd sokaknak leesik, hogy az MI egy scam? Hát jönnek majd az ilyen projektek, amikkel állami pénzeket lehet megszerezni, ha már a privát szektorból nem jön pénz:
"Mesterséges intelligencia segíthet a marhák metánkibocsátásának visszafogásában"
Az MI fogja megmenteni a világot... mint annó a felhő... projektek... az állam fizessen.
A mesterséges intelligencia szöveg nyomatása miatt a felhő igencsak kikopott mint szó az informatikai hírek világából, de azért voltak vele kapcsolatos hírek.
Az egyik mondhatni szokásos hír, hogy megint ilyen százmillióplusz mértékben kerültek ki fontos felhasználói adatok mindenféle felhős cégektől, pedig a marketing szövegek szerint a felhő a biztonság netovábbja:
"Nagy baj van: 184 millió jelszó szivárgott ki - a tieid is köztük lehetnek"
De mindig lehet nagyobb a szám
Íme egy másik hír:
"1,2 milliárd felhasználó adatait lopták el a Facebook-tól - de a Meta szerint ne is törődjünk vele"
Viszont találtam egy teljesen másjellegű felhős hírt is:
"Elítélte a Microsoftot a Windows 95 legendás indítóhangjának szerzője"
A történet lényege, hogy a címben szereplő illető azt szeretné elérni, hogy a Microsoft egyszerűen tagadja meg az izraeli védelmi miniszériumtól a felhő és mesterséges intelligenciának mondot szolgáltatásait.
És hát persze Izraeltől ezek nem lesznek megtagadva, de annó az amerikai nagykövet egy ilyen világra figyelmezetette Orbánt, csak persze ő a kínaiktól féltett minket...
Egyszerűen szeretnék a kínaik is és az USA is, hogy a világ többi része olyan informatikai megoldásokat használjon amiknek a központjai náluk vannak és... ha majd nem tetszik egy ország politikája akkor az adott ország meg lesz zsarolva, hogyha nem teszi amit kérnek tőle akkor mondjuk az ipari IoT-ját lekapcsolják az USA-ból, vagy Kínából.
Ezért is az országoknak el kell utasítani ezt a fajta jövőt.
Most megjelent több cikk is ami megint arról szól, hogy az elektromos autók piaca bizony mégis növekszik. Úgy tünhet, hogy megtört az egy ideje már tartó negatív trend és megtörténik az amit olyanok mint Nagy Márton vártak, hogy ez az egész rossz időszak csak egy kis huppanó volt a megállíthatatlan fényes jövő előt, ami sok technológiával megtörtént korábban.
A gond csak az, hogy a cikkekben amik ezeket az előrejelzéseket adják nincs szó egyáltalán azoknak a fő problémáknak a megoldásáról ami az elektormos autók középosztályban való tartós elterjedést megakadályozzák. Ezekről korábban írtam többször is, olykor kimerítően és az élet azóta egyre csak igazol...
Dehát akkor mégis növekedhetnek az eladások? Nos... egyrészről ez nagyrészt csak egy előrejelzés, tehát nem biztos, hogy igaz lesz, másrészről azért várják a növekedést, mert...
... Simán csak olyan országokban próbálnák eladni az elektromos autókat ahol a lakosság még nem ismeri őket, vagy mesterségesen felpörgetik a termélést. Ez főleg Kínában van így.
Tehát azt várják, hogy majd ezen országok lakossága azt gondolja, hogy nagyon menők lesznek, ha elektromos autójuk lesz és totál nem ismerik az EV-kkel járó gondokat, amit a Nyugat lassan megísmért... és épp ezért ott leállt a dinamikus növekedés.
Tehát most jön az a kör, hogy a világ szegényebb országaiban élőknek be kell adni a dolgot addig amig nekik is leesik majd, hogy ez az út így nem járható. Nem járható az út, de... addig még sok-sok pénzt fognak egyesek keresni. Nálunk meg talán akkut gyártani... aztán majd a használt akkut visszaküldik hozzánk, és a mi gondunk lesz hogy mi lesz velük, ami környezetvédelem szemponjából elég katasztrofális lesz várhatóan...
"Világszerte átlépte a 17 milliót az elektromos autók értékesítése 2024-ben, ami több mint 25%-os növekedést jelent az előző évhez képest. A lendület azonban korántsem volt egyenletes: míg Kína minden korábbinál erősebb évet zárt, és az elektromos járművek piaca robbanásszerűen bővült a feltörekvő országokban is, addig Európa több nagy piacán megtorpant a növekedés a támogatások visszavágása miatt. A világ legfontosabb piacait és trendjeit az IEA friss jelentése alapján elemezzük."
A támogatások visszavágása csak egy dolog a sok ok között, hagy lapozzák gyorsan ehhez a részhez:
"Az elmúlt évben számos autógyártó csökkentette az elektromos autókra vonatkozó rövid távú célkitűzéseit, a vártnál alacsonyabb fogyasztói keresletre hivatkozva, valamint azzal összefüggésben, hogy számos nem kínai gyártó számára nehézséget jelent nyereségesen akkumulátoros elektromos autót gyártani."
Amikor legutóbb csekkoltam az egész világon csak a Tesla tudott nyereségesen gyártani elektromos autót, igazi piaci körülmények mellett, állami támogatások nélkül. A többi nyugati gyártó még állami támogatásokkal is, a termelés méretének felfuttatásával együtt is sok pénzt bukott minden egyes legyártott elektromos autóval.
És veszteséggel termelni piaci termelőknek nem járható út sokáig, főleg, hogy ezzel együtt is a termék a fogyasztók többségének nagyon drága.
Ja és amúgy lehet már a Tesla se képes nyereségesen gyártani, mert nagyon sokat romlottak a számai.
De ez csak kitérő volt, láthatód, hogy az USA-ban és Európában nem megy jól nekik, Kína okozza főleg a növekedést, ami nagyon mesterséges és amúgy meg abban bíznak, hogy a világ többi része még hisz az elektromos autókban.
Igazából Kína volt az oka szinte mindennek:
"Az elektromosautó-eladások 2024-ben meghaladták 17 millió darabot világszerte, ami több mint 25%-os növekedést jelent. Kína megőrizte vezető helyét a főbb piacok között, az értékesítés meghaladta a 11 milliót."
"A globális eladásokat némileg mérsékelte az európai növekedés stagnálása, mivel a támogatásokat több jelentős piacon fokozatosan megszüntették vagy csökkentették, és mivel az autókra vonatkozó uniós CO2-célkitűzések 2023 és 2024 között változatlanok maradtak. Az Egyesült Államokban tovább nőtt az elektromos autók értékesítése, bár a növekedés az előző évinek körülbelül a negyedét tette ki. "
"Az Egyesült Államokban az elektromos autók értékesítése 2024-re 1,6 millió darabra nőtt, arányuk a teljes értékesítésen belül pedig több mint 10%-ra emelkedett. Az elektromos autók értékesítésének növekedése azonban 2024-ben jelentősen lelassult, a 2023-as 40%-hoz képest mindössze 10%-kal nőtt. "
Ebben bíznának:
"Ázsia, Latin-Amerika és Afrika feltörekvő és fejlődő gazdaságaiban az elektromos autók eladásai 2024-ben több mint 60%-kal nőttek az előző évhez képest, és arányuk az eladásokban közel megduplázódott, 2,5%-ról 4%-ra nőtt. A növekedést a politikai ösztönzők és a kínai autógyártók viszonylag megfizethető árú elektromos autóinak növekvő jelenléte segítette."
Az egyik legfontosabb tényező az akkumlátorok ára, erről ezt írják:
"A magasabb vámok irányába történő globális elmozdulás növelheti az akkumulátorárakat: egy 25%-os vám például felülírná az elmúlt év 20%-os átlagos akkumulátorár-csökkenését. "
Szóval láthatod igazából Kína okoz szinte minden növekedést.
"A kínai növekedés nem kis részben azt tükrözi, hogy az országban az akkumulátoros elektromos autók ára egyre versenyképesebb a hagyományos autókkal szemben. Emellett a kínai elektromosautó-piac számára kedvezően hatott a 2024 áprilisában bevezetett csererendszer, amely egy szélesebb körű gazdaságélénkítő csomag része, és az elektromos autók vásárlására nagyobb pénzügyi támogatást nyújt. Az ösztönzőt 2024-ben mintegy 6,6 millió fogyasztó igényelte, akiknek 60%-a elektromos autót vásárolt.
Így az országban eladott több mint 11 millió új elektromos autó több mint egyharmada részesült ebben az ösztönzőben."
Ez a csererendszer tán megkerüli az egyik legnagyobb gondot az elektromos autók előtt, vagyis a másodlagos piac mondhatni értelmetlenségét.
De mindenezzel együtt is Kínában is nem az elektromos autók terjednek legjobban:
"Kínában az elmúlt években a plug-in hibrid elektromos autók értékesítése gyorsabban nőtt, mint az akkumulátoros elektromos autóké"
"Őrült számok: letarolják a világot az elektromos autók"
"Ha ez bejön, néhány év múlva majdnem minden második eladott autó elektromos lehet a világon"